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杭甬济青四市考察学习纪行(下) 挺起“脊梁”

时间:2018-07-13 02:02  来源:ycyouli.com  阅读次数: 复制分享 我要评论

水母网7月11日讯 (记者张行方 李仁摄影报道)对于一座城市来说,越是经济爬坡过坎期,重大工程、重大项目的支撑力、拉动力、辐射力愈加凸显。

杭州、宁波、济南、青岛四市的发展经验告诉我们:跨越发展、弯道超车,必须立足大视野,以超前理念、超常举措,规划和布局一批具有重要影响力的重大工程、重大项目。

让重点项目的硬支撑,挺起城市发展的脊梁,关系全局,举足轻重。

港通天下,有容乃大

港口,是大自然赐给一座城市最好的礼物。

宁波舟山港位于中国大陆海岸线中部、南北和长江航道的“T”型交汇点上,是我国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地。

江西制造的汽车零部件,在这里装船,驶向越南等东南亚国家;地中海沿岸运来的红酒、乳制品,在这里上岸,经铁路运往全国各地。在宁波舟山港,这样的海铁联运场景每天都在发生。

6月28日上午,冒着濛濛细雨,登上宁波舟山港穿山港区楼顶的观景平台,但见万吨巨轮往来穿梭,标准集装箱头尾相连……成千上万的货物被马不停蹄地运往世界各地,汇聚成一股股人流、物流和信息流。这里是集装箱作业核心港区,每天可以完成3万个标准集装箱的装卸。

“上半年我们完成了500万标准箱,全年冲刺1000万标准箱难度不大。”宁波港集团北仑第三集装箱有限公司董事总经理任小波说,而这个成绩仅是10个泊位创造的,宁波舟山港四成多的集装箱装卸量由穿山港区完成。

2016年,穿山港区继续加大转型升级力度,在岸线堆场没有增加的前提下,管理人员进行合理精简,生产效率同比提升10%。“也就是说我们通过内部管理,生生多出一个泊位的集装箱装卸量。” 任小波说。

不仅是穿山港区,宁波舟山港由镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六横、岑港、洋山等19个港区组成,核心港区主航道水深在22.5米以上,30万吨级巨轮可自由进出港,40万吨级以上超级巨轮可候潮进出,是世界上少有的深水良港。

数据显示:2016年宁波舟山港港口货物吞吐量达到9.22亿吨,居世界港口第1位;集装箱吞吐量达到2156万标箱,居世界港口第4位。

如今“港口兴则城市兴”成为国内港口城市的共识,沿海各省市纷纷谋求做足“临港文章”。港口、产业、城市,如何相辅相成、相融相促?宁波也在运筹着属于自己的“发展方程式”。

依托港口优势,宁波临港大工业迅速崛起,国际航运服务中心、进出口贸易平台、现代物流业平台也在宁波绵延的海岸线上纷纷拔地而起。

夜幕降临,华灯初上。在宁波北仑区洋沙山,面朝大海,吹着海风,悠扬音乐在耳畔回响,市民陈惠歌眯着眼,不由感叹:“真惬意。”在“港口拉动”效应下,宁波亲海生态旅游、海上体育运动、邮轮游艇经济的“涟漪”正不断扩散……

一个大项目带动一个产业链,一片海风浸润一种生活方式,犹如榕树林立的“气生根”,港口对城市经济社会的能量积聚发挥着越来越大的作用,伴随着国际强港的推进开发,宁波城市新一轮的发展也将由此被激活。

6月30日,青岛市邮轮母港。昔日的普通货运码头,如今被一座现代化的风帆形建筑取代,这里将成就青岛更大的梦想———建设国际邮轮母港。

截至目前,青岛邮轮母港接待游客逾12万人次,运营125个邮轮航次,是全国已建成邮轮港开港首年经营航线和接待旅客最多的港口。

百年老港区迎来新生,邮轮经济的出现也为老城区的发展注入了新的活力。青岛港老港区转化为邮轮母港后,其周边辐射城区规划建设成为集金融、商贸、旅游、餐饮、酒店、居住、办公于一体的邮轮母港城。

港口发展临港产业有着天然优势。青岛港顺势而为、筑巢引凤,先后吸引中国中车、青岛钢铁、海湾化工等企业入驻港区、临港兴业。原先在内陆设厂的渤海农业公司,看中每吨进口大豆物流成本能节省70元的“红利”,也将生产线搬来海边。

董家口,青岛港最年轻的港区,却拥有令人羡慕的自然条件———离岸千米,水深就能达到25米,非常适合大型船舶靠泊。在这里,青岛港建起中国首个、也是世界上最大的40万吨级矿石码头。

“人无我有”的码头条件,让青岛港收获了别人抢不去的吞吐量。近几年,他们还相继建成了45万吨级原油码头、22.5万吨级邮轮专用码头,做到了“世界上有多大的船舶,青岛港就有多大的码头。”

前湾港区面积为12平方公里,主要从事集装箱、矿石、煤炭、汽车等装卸业务。集装箱业务,拥有可停靠当前世界最大的2.1万TEU集装箱船舶的集装箱码头。矿煤业务,拥有包括20万吨级码头在内的9个深水泊位。汽车装卸业务,拥有可停靠世界最大滚装船的整车进口码头,是我国北方重要的整车进出口基地,2016年整车进口量位居全国口岸第五位。

港口的拉动效应体现在哪?以青岛西海岸新区为例,前湾港和董家口港,共同构成了西海岸的新青岛港,也成为整个西海岸经济新区的发展原动力。董家口港区将是第四代新港,它已不仅局限于船只装卸和进出口贸易,更重要的是要形成物流配送、市场交易、保税储存以及与之关联的金融服务、贸易储备等系列产业,进而形成临港经济园区,实现整个区域经济大发展。正是依靠港口裂变所释放出来的能量,西海岸新区才有了“再造一个新青岛”的底气。

重塑城市发展基因

一座城市要实现内涵提升式发展,大项目大战略必不可少。

夜幕下的钱塘江畔,光影琉璃,钱江新城、钱江世纪城、奥体博览城交相辉映,站在这里,我们读懂了杭州从”西湖时代”迈向”钱塘江时代”的战略选择。

谁将妙笔,写就素缣三百匹?天下应无,此是钱塘江上图!

今日钱塘江,已是杭州城市发展的重要轴带。沿江崛起的钱江新城逐渐拉开城市框架,引领杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。

钱塘江之梦,折射出的是建设世界名城的“大杭州梦”。

随着G20峰会召开,钱江新城交通中心、文化中心、金融中心、总部中心地位进一步提升。特别是国际化特征初现端倪,区域发展迈上了一个新台阶。

明者因时而变,智者随事而制。

打开“后峰会、前亚运”战略机遇窗口,杭州处在新的历史方位,比历史上任何时候都有机遇、有责任、有底气开启建设世界名城新征程。杭州加快城市国际化,以一流状态建设一流城市,自觉以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点站位”为要求,不断增强中心城市聚集和辐射功能,以市区发展带动均衡发展,以市域发展带动杭州都市区共同发展,以杭州都市区发展带动长三角南翼加快发展,进一步提升在全球城市体系中的能级。

杭州适时推出了“拥江发展”战略,以235公里钱塘江为主轴,实现跨江发展向拥江发展的大跨越,为杭州发展打开了大空间,为杭州推进新型城市化理清了思路、指明了方向、擘画了蓝图。

这是杭州站在建设一流城市的高度做出的超前规划,是提升城市国际知名度、美誉度和竞争力的重大举措,是对城市历史与未来发展做出的高度审视与呼应。

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